Roulez sans compromis
On est au milieu de l'hiver, la température extérieure est voisine de 0°C et la campagne est recouverte de neige. Même si la route de montagne qui se déroule devant vous est sèche, votre instinct vous fait lever le pied. A chaque virage il peut y avoir de la neige, du verglas ou de l'eau.
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C'est le quotidien de la conduite en hiver; Vous ne savez pas ce que vous allez devoir affronter, vous conduisez donc en deça de ce que vous faites normalement.
Et si vous pouviez équiper votre voiture avec des pneus qui ont été optimisés pour la neige, l'eau , le verglas ou une route sèche? Vous pourriez alors conduire comme bon vous semble.
Le Dunlop SP Sport Winter 3D permet une tenue de route et une stabilité optimales lorsque la route devient mauvaise ET sur route sèche.
Comment? la passion des Ingénieurs de Dunlop pour produire des pneus avec des performances suprêmes les a amenés à créer le SP Winter Sport 3D, un pneu sans équivalent avec 3 différents types de lamelles positionné astucieusement sur trois parties différentes du pneu pour une conduite de haute performance sur la neige/verglas, la route mouillée et la route sèche. Les lamelles s'adaptent selon les conditions.
Ainsi , par exemple, la nouvelle lamelle révolutionnaire 3D qui s'enclenche, s'ouvre pour s'accrocher à la neige sur la route hivernale, puis se ferme si la route devient séche pour une plus grande stabilité à vitesse élevée. Cette technologie de pointe permet au conducteur d'obtenir le meilleur de sa voiture en hiver, quelles que soient les conditions.
Difficile à croire? Commandez un train de pneus cet hiver et découvrez pourquoi le compromis perpétuel sur les pneus d'hiver est désormais du passé.
| Avantages | Caractéristiques | Résultats | ||
|---|---|---|---|---|
| Hautes propriétés de conduite dans toutes les conditions | 3 différents types de lamelles sur un seul pneu | Trois zones définies sur un pneu | ||
| Très bonne stabilité de conduite et excellente tenue de route sur le sec | Nouvelle lamelle 3D | Effet autobloquant entre les lamelles permettant d'avoir une épaule plus rigide. | ||
| Haute résistance à l'aquaplaning | Profil directionnel | Drainage de l'eau rapide et sans turbulences | ||
| Excellent grip sur route sèche ET mouillée | MRT (Multi Radius Tread = Profils à rayons de courbure multiples) | Répartition homogène de la pression sur la surface de contact = surface de contact plus grande | ||
| Haute stabilité de conduite jusqu'à vitesse maximum | JLB: Bande de roulement en nylon sans épissure | Minimise la déformation du pneu à grande vitesse et optimise la surface de contact | ||
| Excellent grip dans toutes les conditions climatiques et de vitesse | Nouveau procédé de mélange de silice avec agent de couplage optimisé | Grande élasticité même à basses températures | ||
| Développé selon les dernières normes environnementales | La bande de roulement contient le mimimum d'huiles poly-aromatiques | Ne met en danger ni l'environnment ni la santé sans faire de compromis sur la performance |
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