Milieu

Grote autofabrikanten leveren hun modellen met onze banden als eerste montage, omdat ze vertrouwen hebben in de kwaliteit waar wij voor staan en in onze ontwikkelingstechniek en -potentieel. Toch is dit ons op zich nog niet genoeg. We moeten immers ook voldoen aan de eisen die het milieu aan ons stelt, door op een duurzame wijze te werk te gaan en een efficiënter gebruik te maken van onze grondstoffen.

Wij passen de nieuwste productie- en managementtechnieken toe, en houden ons in onze activiteiten aan de strengste normen, zoals vastgelegd in internationale regelgeving.

Hier enkele voorbeelden van onze activiteiten:

• Promotie van een EMS (Environmental Management System) naar klanten, toeleveranciers en vaste afnemers 
• Milieudoelstellingen voor het realiseren van onze wettelijke, organisatorische en bedrijfsmatige vereisten 
• Regelmatige vergaderingen en besprekingen over onze milieutechnische vorderingen 
• Het milieubesef stimuleren via training voor alle directieleden en het hogere management 
• Aanwijzen van coördinatoren voor milieukwesties teneinde uitvoering van ons EMS te realiseren en in lijn te brengen met ISO 14001 
• Voortdurend afstemmen van ons milieubeleid op onze bedrijfsdoelstellingen  

Niet-aflatende betrokkenheid

• We werken met een aantal vaste procedures en nieuwe initiatieven om te verzekeren dat we het in milieutechnisch opzicht steeds beter doen    

Dunlop stelt elk jaar nieuwe milieudoelstellingen op als vast onderdeel van onze bedrijfsmatige planning.

Ontwerp
Ongeacht het soort band werken onze ontwerpers er hard aan om kwaliteitsproducten te ontwikkelen die voldoen aan de eisen van onze klanten - en van het milieu.
Hier een paar voorbeelden: 

• Uitgebreid marktonderzoek, onderzoek en ontwikkeling, computermodellen en rigoureus testen 
• Continu verbeteren van onze banden met lage rolweerstand (waardoor er minder hoge temperaturen worden ontwikkeld, zonder dat dit ten koste gaat van de grip) voor meer duurzame producten en een lager brandstofverbruik 
• Ontwikkeling van nieuwe materialen en samenstellingen, voor lichtere en meer duurzame banden  

Productie

• Terwijl onze productie van jaar tot jaar efficiënter verloopt, zijn we er tegelijk in geslaagd ons energieverbruik en afvalproductie terug te dringen. 

Energieverbruik
Tegenwoordig verbruiken wij voor het produceren van een band gemiddeld 40 procent minder energie dan in 1985 nog nodig was.
Hier enkele voorbeelden van door ons gerealiseerde besparingen:

• Verbeterde geluidsisolatie en opvang van dampen 
• Door apparatuur stil te zetten is een verlaging van de N0x-emissie met 
• 75 procent gerealiseerd, terwijl de hoeveelheid verbruikte stoom en elektriciteit met 
• 30 procent naar beneden ging  

Verminderen van afval
Door te letten op elk aspect van de productie, hebben we met het programma dat we intern hadden opgesteld voor het terugdringen van afval belangrijke kostenbesparingen weten te realiseren - en hebben we de belasting voor het milieu eveneens gereduceerd.

Daarnaast zijn wij: 

• In heel Europa actief om bij het vernietigen van banden betere resultaten te bereiken dan volgens de in het vooruitzicht gestelde milieuwetgeving is geëist 
• We zijn voortdurend op zoek naar alternatieven manieren van recycling  

We recyclen:

• Rubber
• Polyethyleen
• Hout
• Metaal
• Papier
• Kunststoffen     

Optimalisatie distributie
We streven er altijd naar om in de logistiek efficiënter en nog meer milieuverantwoord te werk te gaan.

Voorbeelden van enkele door ons geboekte verbeteringen:

• Nieuwe opslagloods met papierloos, computergestuurd systeem en dubbelbeveiligde relais 
• Demonteerbare vloot met kleinere voertuigen met een goede stroomlijn 
• Verbreed afzetgebied 
• De omgang met weggooi-artikelen 
• Waar mogelijk maken wij gebruik van intermodal vanuit Europa  

Banden recycling
Wij zijn gekant tegen het gebruik van stortplaatsen voor het verwerken van oude banden en zijn ervan overtuigd dat banden een bron van energie blijven.

De caloriewaarde van banden ligt ongeveer 10% hoger dan die van steenkool, zodat de daarvan afkomstige energie bijvoorbeeld kan worden ingezet voor het aanmaken van cement of het opwekken van elektriciteit - mits de verbranding geschiedt op een voor het milieu aanvaardbare wijze.

Bandenloopvlak vernieuwen
Op enkele wettelijk bepaalde uitzonderingen na, is het grootste gedeelte van onze banden geschikt voor loopvlakvernieuwing.

De banden die wij maken voor vrachtwagens en bussen kunnen eveneens allemaal worden voorzien van een nieuw profiel, zodat, afhankelijk van het type gebruik dat van het voertuig wordt gemaakt, de levensduur van een vrachtwagenband soms wel meer dan een miljoen kilometer bedraagt.

Papier
Doordat wij werken met een hierin gespecialiseerd bedrijf, wordt al ons afvalpapier verwerkt tot grondstof voor de vervaardiging van nieuwe weefsels.

Polyethyleen
Bij de fabricage van rubber maken wij gebruik van polyethyleen, dat als een beschermende laag over de rubbersamenstelling heen wordt gelegd en waardoor de verschillende componenten beter van elkaar zijn te onderscheiden.

Door polyethyleen te recyclen, dringen we onze kosten terug en leveren we tegelijk een bijdrage aan de bescherming van het milieu. Het polyethyleen dat wij gebruiken heeft veelal een reliëfvorm, en dit is van een kleverige ondergrond of dunne laagjes materiaal eenvoudig te verwijderen. Polyethyleen kan worden hergebruikt voor vochtwerende wegmarkeringen, verkeersdrempels, vuilnisemmers en vuilniszakken.

Water
Wij hebben grote hoeveelheden water nodig voor de koeling, het opwarmen en de stoom die we nodig hebben bij het in vorm gieten.
Om de gevolgen die dat heeft voor het milieu, en daarmee tegelijk ook onze kosten, te verminderen, maken we zoveel mogelijk gebruik van systemen voor hercirculatie.

Grondstoffen
Onze afdeling materialen speurt continu naar grondstoffen die de eigenschappen van onze producten verder verbeteren en ook milieuvriendelijker zijn. In de praktijk komt dat neer op het volgende:

• Wanneer wij grondstoffen verwerken tot rubbersamenstellingen, gaan wij daarbij uiterst omzichtig te werk
• Opslag en vervoer van materialen vinden plaats volgens strikte normen, in het streven schadelijke inwerkingen op zowel de gezondheid van het personeel als het milieu zoveel mogelijk terug te dringen.
• Materialen waarvan bekend is geworden dat ze nitrosamine of nitrosamine opwekkende stoffen bevatten, hebben wij vervangen door minder schadelijke alternatieven, zoals bijvoorbeeld de technologie van de ' groene " silica
• Oliën die polyaromatische koolwaterstoffen bevatten, hebben we vervangen door alternatieve emulsies, en hetzelfde geldt voor producten op basis van oplosmiddelen.
• Door al deze maatregelen is de hoeveelheid afval die wij produceren drastisch teruggedrongen. En afval dat niet te recyclen is, kunnen we nu in elk geval veilig verwerken. 

Toeleveranciers van grondstoffen 
Met onze toeleveranciers werken we nauw samen om te komen tot milieutechnisch aanvaardbare materialen. Zo vragen we onze toeleveranciers materialen te gebruiken die makkelijker te verwerken zijn, bij minder hoge temperaturen. 

Wat nog meer: 

• Ook maken we tijdens het gieten gebruik van toevoegmiddelen om het vulkaniseren zo snel mogelijk te laten verlopen
• Stoffen en gassen van oplosmiddelen die vrijkomen tijdens de fabricage met extractiemiddelen opvangen en recyclen
• Een groot deel van de grondstoffen wordt aangeleverd als bulkgoed of met multi-trip containers – waardoor er weer minder afval is van verpakkingsmaterialen             

Geluidsoverlast
In de geïndustrialiseerde wereld bestaat geluidsoverlast voor het overgrote deel uit verkeerslawaai. De belangrijkste oorzaken daarvan zijn de samenstelling van het wegdek en de vorm van bandenprofielen.

Geluidslimieten richten zich op het geluid dat wordt voortgebracht door een voertuig als geheel, en niet op de afzonderlijke onderdelen daarvan. In 2006 echter zal dat gaan veranderen, want dan worden voor banden van eerste montage nieuwe regels van kracht.

Momenteel is de limiet gesteld op een waarde die tussen de 72 en de 76 dB ligt, afhankelijk van de breedte van de band, voor een auto die rijdt met een snelheid van 80 km/u. Voor motorfietsen is de limiet bepaald op 82 dB voor motoren tot 50 en 125 cc, en 86 dB voor motorfietsen van meer dan 125 cc. 
De afgelopen 20 jaar is het niveau van het voertuiglawaai constant gebleven. Dit is deels te danken aan nieuwe banden die uitzonderlijk veel grip bieden op natte wegen.

De Dunlop SP Sport Maxx bijvoorbeeld zit qua rolgeluid reeds nu onder de toekomstige EU-normen.

Alle metingen betreffen een voertuig dat rijdt met een snelheid van 80km/u
Thans geldende EU-limieten NIEUWE EU limieten* Dunlop SP Sport Maxx
Breedte in mm Geluid dB (A) Geluid dB (A) Geluid dB (A)
> 145 72 70 **
155-165 73 71 ** 
175-185 74 72 **
195-215 75 73 72.4
225-235 76 74 72.8
< 235 76 75 71.5

* M.i.v. 2007
** N/A is de Dunlop SP Sport Maxx niet in deze maten verkrijgbaar.

Tot dusver was het altijd zo dat een stillere band ook minder grip had. Door echter gebruik te maken van de nieuwste analysemethoden en de banden te construeren en modelleren met behulp van de computer, hebben onze ontwerpers banden weten te realiseren die compromisloze - en verbeterde - grip bieden.

Wij hebben onze medewerking verleend in het voortraject van de totstandkoming van wetsvoorstellen van de EU terzake van het terugdringen van geluidsoverlast van autobanden.

Bandenslijpsel
Wanneer we chemische stoffen met elkaar laten reageren in een gevulkaniseerde rubberen matrijs, vormen de materialen en resten die daarbij vrijkomen bandenslijpsel dat zich aan het wegdek hecht.

Naar de inwerking van het bandenslijpsel wordt voortdurend onderzoek gedaan. Bij proeven door het Pasteurinstituut in het Franse Lille is gebleken dat afgesleten stukjes rubber nog niet éénvijfhonderdste bevatten van de hoeveelheid die volgens de Europese Unie aanwezig moet zijn voordat sprake is van een giftige stof.

Door de Europese Unie en andere wetgevende instanties worden wij continu op de hoogte gehouden van de laatste stand van elders verricht onderzoek. Ook werken we ten nauwste samen met werkgroepen van Europese brancheverenigingen (zoals de British Rubber Manufacturers Association en het Bureau de Liaison des Industries du Caouthouc de L'U.E.), terwijl we altijd direct zullen reageren zodra bewezen wordt dat iets schadelijk is voor het milieu.

Enkele verbeteringen die wij reeds hebben doorgevoerd

• We hebben onze producten ontdaan van alle nitrosamine-opwekkende bestanddelen
• We maken geen gebruik van chemicaliën die in het Protocol van Montreal omschreven zijn als ozon aantastend
• Volgens IP 346 bevatten onze vrachtwagenbanden geen bestanddelen waarvan het gehalte aan polyaromatische koolwaterstoffen hoger is dan %