Optymalny przebieg oraz zachowanie na mokrej nawierzchni
Opona SP 252 Low Platform Trailer jest przeznaczona do przyczep niskopodłogowych obsługujących transport międzynarodowy. Zapewnia ona optymalny przebieg i doskonałe zachowanie na mokrej nawierzchni dzięki głębokiemu bieżnikowi oraz dużym rowkom.
|
Opona SP 252 lpt posiada zoptymalizowaną geometrię żeber bieżnika dla równomiernego rozłożenia nacisku na całej powierzchni styku opony z podłożem. Lamele o odpowiedniej głębokości, głębsze na szczycie, a płytsze na barkach opony, w połączeniu z mieszanką gum najnowszej generacji gwarantują bezpieczne hamowanie na mokrych nawierzchniach oraz równomierne zużycie opony.
Nowa mieszanka gum bieżnika oraz oryginalny wzór szczytu bieżnika zmniejszają opory toczenia, a więc również zapotrzebowanie na paliwo. Wzmocniony karkas opony oraz jej stopka wpływają na zwiększenie maksymalnego obciążenia produktu, doskonałą wytrzymałość i łatwość montażu produktu.
Tak jak inne opony firmy Dunlop do samochodów ciężarowych i autobusów, SP 252 lpt pozwala na ponowne rowkowanie i bieżnikowanie, aby jeszcze zwiększyć wydajność floty.
Porównanie
Przebieg
Trakcja
Hamowanie na mokrej nawierzchni
Hałas
Zapotrzebowanie na paliwo
Odporność na uszkodzenia
Główne korzyści
- Większy przebieg, lepsze prowadzenie i stabilność pozioma
- Równomierne rozłożenie nacisku i zużycie opony
- Niskie opory toczenia, zmniejszone zapotrzebowanie na paliwo
- Równomierne zużycie opony, ochrona przed poślizgiem na mokrej nawierzchni, usuwanie kamieni
| Właściwości | Korzyści | |
|---|---|---|
| Szeroki i głęboki bieżnik | Większy przebieg, lepsze prowadzenie i stabilność pozioma | |
| Zoptymalizowana geometria żeber | Równomierne rozłożenie nacisku i zużycie opony | |
| Bieżnik z innowacyjnej mieszanki gum | Niskie opory toczenia, zmniejszone zapotrzebowanie na paliwo | |
| Zoptymalizowany kształt rowków | Równomierne zużycie opony, ochrona przed poślizgiem na mokrej nawierzchni, usuwanie kamieni |
| Rozmiar | LI/SS | LI2/SS2 | Max. obciążenie | Max. obciążenie(2) | Max. ciśnienie | Felga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11R22.5 | 148/145 J | 146/143 L | 6300 | 11600 | 8.5 | 7.5 |
| 205/65R17.5 | 127/125 J | 129/129 F | 3500 | 6600 | 8.5 | 6 |
| 205/65R17.5 | 129/127 J | 130/130 F | 3700 | 7000 | 9 | 6 |
| 215/75R17.5 | 135/133 J | 4360 | 8240 | 8.5 | 6 | |
| 235/75R17.5 | 143/141 J | 5450 | 10300 | 8.75 | 6.75 | |
| 245/70R17.5 | 143/141 J | 5450 | 10300 | 8.75 | 7.5 | |
| 245/70R19.5 | 141/140 J | 5150 | 10000 | 8.5 | 7.5 | |
| 265/70R19.5 | 143/141 J | 5450 | 10300 | 8.5 | 7.5 | |
| 285/70R19.5 | 150/148 J | 6700 | 12600 | 9 | 8.25 | |
| 9.5R17.5 | 143/141 J | 5450 | 10300 | 8.75 | 6.75 |
| Rozmiar | Zawiera szerokość opony (mm lub cale), wysokość profilu, rodzaj konstrukcji (R - opona radialna) oraz średnicę obręczy (cale) |
| LI/SS | Indeks nośności/prędkości - określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości |
| LI2/SS2 | Indeks nośności/prędkości- określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości przy podwójnym (bliźniaczym) montażu opon |
| Max. obciążenie | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś (kg) |
| Max. obciążenie(2) | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś w podwójnym (bliźniaczym) montażu opon (kg) |
| Max. ciśnienie | Maksymalne dopuszczalne ciśnienie opony (bar) przy nośności i prędkości określonych symbolami LI i SS |
| Felga | Zalecana średnica obręczy (cale) |
