Opona do transportu mieszanego, na oś sterującą, z technologią TPL
SP 382 - nowa opona do transportu mieszanego, na oś sterującą, została zaprojektowana z myślą o wymaganiach operatorów dzisiejszych flot o różnorodnym zastosowaniu. Dostępne są dwie wersje – 4-żebrowa (dla rozmiarów o standardowym profilu) i 5-żebrowa (dla rozmiarów o niskim profilu).
|
Opona SP 382 zapewnia optymalny przebieg z racji doskonałej, odpornej na uszkodzenia konstrukcji oraz właściwego wzoru bieżnika. Świetna trakcja na mokrych i nieutwardzonych drogach oraz wysoka wytrzymałość to jej główne cechy.
W produkcie zastosowano unikalną technologię TPL (Top Polyamide Layer), czyli odporną na korozję barierę poliamidową, która chroni mocne stalowe elementy zbrojenia przed uszkodzeniem gumy. Dodatkowo, poliamid zapobiega przedostaniu się wilgoci do wnętrza karkasu. Zastosowanie takiej warstwy, w połączeniu z innymi cechami SP 382, diametralnie zwiększa odporność tej opony na uszkodzenia.
Tak jak inne opony firmy Dunlop do samochodów ciężarowych i autobusów, SP 382 pozwala na ponowne rowkowanie i bieżnikowanie, aby jeszcze zwiększyć wydajność floty.
Porównanie
Przebieg
Trakcja
Hamowanie na mokrej nawierzchni
Hałas
Zapotrzebowanie na paliwo
Odporność na uszkodzenia
Główne korzyści
- Doskonała wytrzymałość i możliwość ponownego bieżnikowania
- Świetna trakcja połączona i zachowanie na mokrej nawierzchni
- Duży przebieg i wysoka odporność na uszkodzenia
- Optymalna odporność na uszkodzenia
| Właściwości | Korzyści | |
|---|---|---|
| Technologia TPL (Top Polyamide Layer) | Doskonała wytrzymałość i możliwość ponownego bieżnikowania | |
| Przemyślana grubość rowków i rozkład bloków bieżnika | Świetna trakcja i zachowanie na mokrej nawierzchni | |
| Szeroka i głęboka rzeźba bieżnika z solidnymi żebrami barkowymi oraz blokami bieżnika na szczycie opony | Duży przebieg i wysoka odporność na uszkodzenia | |
| Ochrona przed blokowaniem kamieni | Optymalna odporność na uszkodzenia |
| Rozmiar | LI/SS | LI2/SS2 | Max. obciążenie | Max. obciążenie(2) | Max. ciśnienie | Felga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11R22.5 | 148/145 K | 6300 | 11600 | 8.5 | 8.25 | |
| 12.00R20TT | 154/150 K | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 12R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 K | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| 295/80R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 295/80R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 315/80R22.5 | 156/150 K | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 | |
| 385/65R22.5 | 160/ K | 158/ L | 9000 | 0 | 9 | 11.75 |
| 385/65R22.5 | 160/ K | 158/ L | 9000 | 0 | 9 | 11.75 |
| Rozmiar | Zawiera szerokość opony (mm lub cale), wysokość profilu, rodzaj konstrukcji (R - opona radialna) oraz średnicę obręczy (cale) |
| LI/SS | Indeks nośności/prędkości - określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości |
| LI2/SS2 | Indeks nośności/prędkości- określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości przy podwójnym (bliźniaczym) montażu opon |
| Max. obciążenie | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś (kg) |
| Max. obciążenie(2) | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś w podwójnym (bliźniaczym) montażu opon (kg) |
| Max. ciśnienie | Maksymalne dopuszczalne ciśnienie opony (bar) przy nośności i prędkości określonych symbolami LI i SS |
| Felga | Zalecana średnica obręczy (cale) |
