Opona do wymagającej jazdy terenowej, na oś napędową
Opona SP 492 stanowi produkt zaprojektowany specjalnie na potrzeby najbardziej wymagającej jazdy terenowej. Zapewnia ona doskonałą trakcję połączoną z niezrównaną odpornością na uszkodzenia. Mieszanka gum bieżnika najnowszej generacji oraz jego głęboka rzeźba umożliwiły znaczne zwiększenie przebiegu opony.
|
SP 492 zaprojektowano do pracy w najbardziej surowych warunkach (w kopalniach oraz na trudnych powierzchniach z kamieniami, ostrymi skałami i błotem). Kombinacja dużego przebiegu, równomiernego zużycia, doskonałej trakcji i odporności na uszkodzenia czyni tę oponę idealną na osie napędowe samochodów używanych w nieprzyjaznych warunkach.
W produkcie zastosowano unikalną technologię TPL (Top Polyamide Layer), czyli odporną na korozję barierę poliamidową, która chroni mocne stalowe elementy zbrojenia przed uszkodzeniem gumy. Dodatkowo, poliamid zapobiega przedostaniu się wilgoci do wnętrza karkasu. Zastosowanie takiej warstwy, w połączeniu z innymi cechami SP 492, diametralnie zwiększa odporność tej opony na uszkodzenia.
Tak jak inne opony firmy Dunlop do samochodów ciężarowych i autobusów, SP 492 pozwala na ponowne rowkowanie i bieżnikowanie, aby jeszcze zwiększyć wydajność floty.
Porównanie
Przebieg
Trakcja
Hamowanie na mokrej nawierzchni
Hałas
Zapotrzebowanie na paliwo
Odporność na uszkodzenia
Główne korzyści
- Doskonała odporność i możliwość ponownego bieżnikowania
- Optymalna trakcja połączona z doskonałą odpornością na uszkodzenia
- Optymalna trakcja, zminimalizowane blokowanie kamieni i dobre właściwości samoczyszczące
- Wysoka odporność na pozione uderzenia, przecięcie i przebicie
| Właściwości | Korzyści | |
|---|---|---|
| Technologia TPL (Top Polyamide Layer) | Doskonała odporność i możliwość ponownego bieżnikowania | |
| Masywna geometria bloków | Optymalna trakcja, zminimalizowane blokowanie kamieni i dobre samooczyszczanie | |
| Duże i głębokie lamele barkowe | Optymalna trakcja, zminimalizowane blokowanie kamieni i dobre właściwości samoczyszczące | |
| Wzmocnione boki opony, nowa mieszanka gum bieżnika | Wysoka odporność na pozione uderzenia, przecięcie i przebicie |
| Rozmiar | LI/SS | LI2/SS2 | Max. obciążenie | Max. obciążenie(2) | Max. ciśnienie | Felga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20TT | 154/150 G | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 J | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| Rozmiar | Zawiera szerokość opony (mm lub cale), wysokość profilu, rodzaj konstrukcji (R - opona radialna) oraz średnicę obręczy (cale) |
| LI/SS | Indeks nośności/prędkości - określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości |
| LI2/SS2 | Indeks nośności/prędkości- określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości przy podwójnym (bliźniaczym) montażu opon |
| Max. obciążenie | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś (kg) |
| Max. obciążenie(2) | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś w podwójnym (bliźniaczym) montażu opon (kg) |
| Max. ciśnienie | Maksymalne dopuszczalne ciśnienie opony (bar) przy nośności i prędkości określonych symbolami LI i SS |
| Felga | Zalecana średnica obręczy (cale) |
