Nowa opona do transportu regionalnego, przeznaczona na oś napędową
Nowa opona do transportu regionalnego, przeznaczona na oś napędową, SP 444 gotowa jest stawić czoło wyzwaniom współczesnych przewozów regionalnych. Gwarantuje ona doskonałą trakcję i hamowanie na mokrej nawierzchni w połączeniu z dużym przebiegiem. Nowoczesna mieszanka gum bieżnika optymalizuje zapotrzebowanie na paliwo.
|
Wzór bieżnika opony SP 444 pozwala połączyć wydajność pracy oraz bezpieczeństwo. 5 żeber, w tym 3 rzędy bloków bieżnika na szczycie oraz 2 mocne żebra barkowe, zapewnia doskonałą trakcję (oznaczenie M+S) oraz duży przebieg, a także równomierne zużycie opony. Zastosowanie najnowszej technologii przy wyborze materiałów oraz tworzeniu geometrii karkasu sprawiło, że SP 444 to wytrzymały i odporny na uszkodzenia produkt, w którym zminimalizowano zbieranie i blokowanie kamieni. Nowa mieszanka gum bieżnika łączy optymalny przebieg, doskonałe właściwości trakcyjne i równomierne zużycie. Dodatkowo, zmniejszono opory toczenia, co przekłada się na ograniczenie zużycia paliwa.
Dzięki wszystkim tym cechom SP 444 wyraźnie zwiększa wydajność floty na dzisiejszym wymagającym rynku przewozów regionalnych i dostaw.
Tak jak inne opony firmy Dunlop do samochodów ciężarowych i autobusów, SP 444 pozwala na ponowne rowkowanie i bieżnikowanie, aby jeszcze zwiększyć wydajność floty.
Porównanie

Przebieg

Trakcja

Hamowanie na mokrej nawierzchni

Hałas

Zapotrzebowanie na paliwo

Odporność na uszkodzenia

Główne korzyści
- Duży przebieg, doskonałe prowadzenie, równomierne zużycie opony
- Optymalne hamowanie na mokrej nawierzchni (oznaczenie M+S) oraz prowadzenie
- Duży przebieg, niskie opory toczenia
| Właściwości | Korzyści | |
|---|---|---|
| Specjalny wzór bieżnika - 5 żeber, w tym trzy rzędy bloków bieżnika na szczycie oraz 2 mocne żebra barkowe | Duży przebieg, doskonałe prowadzenie, równomierne zużycie opony | |
| Optymalne rozmieszczenie lameli | Optymalne prowadzenie oraz hamowanie na mokrej nawierzchni (oznaczenie M+S) | |
| Najnowsza technologia zastosowanych materiałów i geometrii karkasu | Równomierne zużycie opony oraz karkas odporny na uszkodzenia | |
| Specjalna mieszanka gum bieżnika | Optymalny przebieg i niskie opory toczenia |
| Rozmiar | LI/SS | LI2/SS2 | Max. obciążenie | Max. obciążenie(2) | Max. ciśnienie | Felga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/75R17.5 | 124/122 M | 3200 | 6000 | 7.5 | 6 | |
| 215/75R17.5 | 126/124 M | 3400 | 6400 | 7 | 6 | |
| 225/75R17.5 | 129/127 M | 3700 | 7000 | 7.25 | 6.75 | |
| 235/75R17.5 | 132/130 M | 4000 | 7600 | 7.75 | 6.75 | |
| 245/70R17.5 | 136/134 M | 4480 | 8480 | 8.5 | 7.5 | |
| 245/70R19.5 | 136/134 M | 4480 | 8480 | 8.25 | 6.75 | |
| 265/70R17.5 | 139/136 M | 4860 | 8960 | 8 | 7.5 | |
| 265/70R19.5 | 140/138 M | 5000 | 9440 | 7.75 | 7.5 | |
| 285/70R19.5 | 146/144 L | 140/137 M | 6000 | 11200 | 9 | 7.5 |
| 305/70R19.5 | 148/145 M | 6300 | 11600 | 8.5 | 9 |
| Rozmiar | Zawiera szerokość opony (mm lub cale), wysokość profilu, rodzaj konstrukcji (R - opona radialna) oraz średnicę obręczy (cale) |
| LI/SS | Indeks nośności/prędkości - określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości |
| LI2/SS2 | Indeks nośności/prędkości- określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości przy podwójnym (bliźniaczym) montażu opon |
| Max. obciążenie | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś (kg) |
| Max. obciążenie(2) | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś w podwójnym (bliźniaczym) montażu opon (kg) |
| Max. ciśnienie | Maksymalne dopuszczalne ciśnienie opony (bar) przy nośności i prędkości określonych symbolami LI i SS |
| Felga | Zalecana średnica obręczy (cale) |
