Nowa opona do transportu regionalnego, przeznaczona na oś napędową
Nowa opona do transportu regionalnego, przeznaczona na oś napędową, SP 444 gotowa jest stawić czoło wyzwaniom współczesnych przewozów regionalnych. Gwarantuje ona doskonałą trakcję i hamowanie na mokrej nawierzchni w połączeniu z dużym przebiegiem. Nowoczesna mieszanka gum bieżnika optymalizuje zapotrzebowanie na paliwo.

Wzór bieżnika opony SP 444 pozwala połączyć wydajność pracy oraz bezpieczeństwo. 5 żeber, w tym 3 rzędy bloków bieżnika na szczycie oraz 2 mocne żebra barkowe, zapewnia doskonałą trakcję (oznaczenie M+S) oraz duży przebieg, a także równomierne zużycie opony. Zastosowanie najnowszej technologii przy wyborze materiałów oraz tworzeniu geometrii karkasu sprawiło, że SP 444 to wytrzymały i odporny na uszkodzenia produkt, w którym zminimalizowano zbieranie i blokowanie kamieni. Nowa mieszanka gum bieżnika łączy optymalny przebieg, doskonałe właściwości trakcyjne i równomierne zużycie. Dodatkowo, zmniejszono opory toczenia, co przekłada się na ograniczenie zużycia paliwa.

Dzięki wszystkim tym cechom SP 444 wyraźnie zwiększa wydajność floty na dzisiejszym wymagającym rynku przewozów regionalnych i dostaw.

Tak jak inne opony firmy Dunlop do samochodów ciężarowych i autobusów, SP 444 pozwala na ponowne rowkowanie i bieżnikowanie, aby jeszcze zwiększyć wydajność floty.

Porównanie

#

Przebieg

#

Trakcja

#

Hamowanie na mokrej nawierzchni

#

Hałas

#

Zapotrzebowanie na paliwo

#

Odporność na uszkodzenia

#

Główne korzyści

  • Duży przebieg, doskonałe prowadzenie, równomierne zużycie opony
  • Optymalne hamowanie na mokrej nawierzchni (oznaczenie M+S) oraz prowadzenie
  • Duży przebieg, niskie opory toczenia
 
Właściwości   Korzyści
Specjalny wzór bieżnika - 5 żeber, w tym trzy rzędy bloków bieżnika na szczycie oraz 2 mocne żebra barkowe   Duży przebieg, doskonałe prowadzenie, równomierne zużycie opony
Optymalne rozmieszczenie lameli   Optymalne prowadzenie oraz hamowanie na mokrej nawierzchni (oznaczenie M+S)
Najnowsza technologia zastosowanych materiałów i geometrii karkasu   Równomierne zużycie opony oraz karkas odporny na uszkodzenia
Specjalna mieszanka gum bieżnika   Optymalny przebieg i niskie opory toczenia
 
 
Rozmiar LI/SS LI2/SS2 Max. obciążenie Max. obciążenie(2) Max. ciśnienie Felga
205/75R17.5124/122 M 320060007.56
215/75R17.5126/124 M 3400640076
225/75R17.5129/127 M 370070007.256.75
235/75R17.5132/130 M 400076007.756.75
245/70R17.5136/134 M 448084808.57.5
245/70R19.5136/134 M 448084808.256.75
265/70R17.5139/136 M 4860896087.5
265/70R19.5140/138 M 500094407.757.5
285/70R19.5146/144 L140/137 M60001120097.5
305/70R19.5148/145 M 6300116008.59
 
Rozmiar Zawiera szerokość opony (mm lub cale), wysokość profilu, rodzaj konstrukcji (R - opona radialna) oraz średnicę obręczy (cale)
LI/SS Indeks nośności/prędkości - określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości
LI2/SS2 Indeks nośności/prędkości- określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości przy podwójnym (bliźniaczym) montażu opon
Max. obciążenie Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś (kg)
Max. obciążenie(2) Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś w podwójnym (bliźniaczym) montażu opon (kg)
Max. ciśnienie Maksymalne dopuszczalne ciśnienie opony (bar) przy nośności i prędkości określonych symbolami LI i SS
Felga Zalecana średnica obręczy (cale)