Opona najnowszej generacji do transportu regionalnego, na oś sterującą
Nową oponę SP 344 do transportu regionalnego przygotowano w celu sprostania dzisiejszym wysokim wymogom dotyczących dostaw i przewozów regionalnych. Zapewnia ona doskonałe prowadzenie i hamowanie na mokrej powierzchni, w połączeniu z dużym przebiegiem. Najnowsza generacja gum bieżnika optymalizuje zapotrzebowanie na paliwo.
|
Wzór bieżnika opony SP 344 zaprojektowano tak, aby produkt łączył wydajność i bezpieczeństwo. 5 żeber, lamele oraz „zamknięte” żebra barkowe wpływają na uzyskanie optymalnych przebiegów, doskonałych właściwości hamowania na mokrej nawierzchni oraz równomiernego zużycia opony. Dzięki zastosowaniu geometrii i materiałów najnowszej generacji, SP 344 charakteryzuje się solidnością i odpornością na uszkodzenia. Nowa mieszanka gum bieżnika oznacza niskie opory toczenia, a tym samym zmniejszone zapotrzebowanie na paliwo.
Wyjątkowe cechy opony SP 344 czynią ten produkt firmy Dunlop doskonałym wyborem dla flot działających na dzisiejszym niezwykle konkurencyjnym rynku dostaw i przewozów regionalnych, zwiększając ich efektywność i tworząc dodatkową wartość dla ich klientów.
Tak jak inne opony firmy Dunlop do samochodów ciężarowych i autobusów, SP 344 pozwala na ponowne rowkowanie i bieżnikowanie, aby jeszcze zwiększyć wydajność floty.
Porównanie
Przebieg
Trakcja
Hamowanie na mokrej nawierzchni
Hałas
Zapotrzebowanie na paliwo
Odporność na uszkodzenia
Główne korzyści
- Dopracowany bieżnik z 5 żebrami, lamelami i zamkniętymi barkami
- Najnowsza technologia zastosowanych materiałów i geometrii karkasu
- Specjalna mieszanka gum bieżnika
| Właściwości | Korzyści | |
|---|---|---|
| Zoptymalizowany wzór bieżnika z 5 żebrami z "zamkniętymi" barkami | Duży przebieg i doskonałe prowadzenie | |
| Najnowsza technologia zastosowanych materiałów i geometrii karkasu | Równomierne zużycie opony połączone z wytrzymałym karkasem | |
| Specjalny kształt rowków | Poprawiona odporność na uszkodzenia i zminimalizowane blokowanie kamieni | |
| Duża ilość lameli bieżnika | Doskonałe prowadzenie i hamowanie na śliskiej nawierzchni | |
| Bieżnik z mieszanki gum gwarantujacej wysoką wytrzymałość | Doskonały przebieg i niskie opory toczenia |
| Rozmiar | LI/SS | LI2/SS2 | Max. obciążenie | Max. obciążenie(2) | Max. ciśnienie | Felga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/75R17.5 | 124/122 M | 3200 | 6000 | 7.5 | 6 | |
| 215/75R17.5 | 126/124 M | 3400 | 6400 | 7 | 6 | |
| 225/75R17.5 | 129/127 M | 3700 | 7000 | 7.25 | 6.75 | |
| 235/75R17.5 | 132/130 M | 4000 | 7600 | 7.75 | 6.75 | |
| 245/70R17.5 | 136/134 M | 4480 | 8480 | 8.5 | 7.5 | |
| 245/70R19.5 | 136/134 M | 4480 | 8480 | 8.25 | 6.75 | |
| 265/70R17.5 | 139/136 M | 4860 | 8960 | 8 | 7.5 | |
| 265/70R19.5 | 140/138 M | 5000 | 9440 | 7.75 | 7.5 | |
| 285/70R19.5 | 146/144 L | 140/137 M | 6000 | 11200 | 9 | 7.5 |
| 305/70R19.5 | 148/145 M | 6300 | 11600 | 8.5 | 9 |
| Rozmiar | Zawiera szerokość opony (mm lub cale), wysokość profilu, rodzaj konstrukcji (R - opona radialna) oraz średnicę obręczy (cale) |
| LI/SS | Indeks nośności/prędkości - określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości |
| LI2/SS2 | Indeks nośności/prędkości- określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości przy podwójnym (bliźniaczym) montażu opon |
| Max. obciążenie | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś (kg) |
| Max. obciążenie(2) | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś w podwójnym (bliźniaczym) montażu opon (kg) |
| Max. ciśnienie | Maksymalne dopuszczalne ciśnienie opony (bar) przy nośności i prędkości określonych symbolami LI i SS |
| Felga | Zalecana średnica obręczy (cale) |
