Opona zimowa na oś napędową
Nowa opona zimowa SP 462, na oś napędową, została zaprojektowana tak, aby sprostać surowym warunkom zimowym. Jej konstrukcja gwarantuje doskonałą trakcję na drogach pokrytych śniegiem i oblodzonych. Opona SP 462 uzupełnia linię opon na oś sterującą SP 362.
|
Bieżnik opony SP 462 posiada rzeźbę najnowszej generacji, z “zazębiającymi się” lamelami poprawiającymi trakcję i przyczepność na drogach pokrytych śniegiem i lodem, a także wpływającymi korzystnie na stabilność poziomą oraz prowadzenie pojazdu. Efekt ten jest dodatkowo wzmacniany przez otwarte barki opony.
Doskonale dopracowane bloki bieżnika nowej opony oraz zastosowanie mieszanki gum bieżnika o wysokiej odporności na przecięcie zwiększyły jej przebieg oraz wpłynęły na równomierne zużycie produktu. Specyficzna geometria rowków zapobiega blokowaniu kamieni. Co więcej, użycie wyjątkowych materiałów do produkcji bieżnika i karkasu opony oraz dopracowana geometria tego ostatniego elementu, uczyniły SP 462 wyjątkowo wytrzymałym produktem.
Powyższe cechy czynią SP 462 najlepszą oponą do samochodów ciężarowych działających w zimie, poprawiając bezpieczeństwo pracy poprzez lepsze właściwości trakcyjne i hamowanie.
Tak jak inne opony firmy Dunlop do samochodów ciężarowych i autobusów, SP 462 pozwala na ponowne rowkowanie i bieżnikowanie, aby dalej zwiększyć wydajność floty.
Porównanie

Przebieg

Trakcja

Hamowanie na mokrej nawierzchni

Hałas

Zapotrzebowanie na paliwo

Odporność na uszkodzenia

Główne korzyści
- Doskonała przyczepność i trakcja na drogach zaśnieżonych/oblodzonych
- Doskonała trakcja, stabilność pozioma/prowadzenie, równomierne zużycie opony
- Duży przebieg i odporność na uszkodzenia
- Zabezpieczenie przed penetracją i blokowaniem kamieni
| Właściwości | Korzyści | |
|---|---|---|
| Duża przestrzeń między elementami bieżnika i ich gęstość | Doskonała przyczepność i trakcja na drogach zaśnieżonych/oblodzonych | |
| Zazębiające się lamele | Doskonała trakcja, stabilność pozioma/prowadzenie, równomierne zużycie opony | |
| Zoptymalizowany rozkład bloków bieżnika | Równomierne zużycie opony i dobra trakcja na mokrej nawierzchni | |
| Mieszanka gum bieznika o wysokiej odporności na przecięcie | Duży przebieg i odporność na uszkodzenia | |
| Dopracowana szerokość i kształt rowków bieżnika | Zabezpieczenie przed penetracją i blokowaniem kamieni |
| Rozmiar | LI/SS | LI2/SS2 | Max. obciążenie | Max. obciążenie(2) | Max. ciśnienie | Felga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12R22.5 | 152/148 K | / | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 |
| 295/80R22.5 | 152/148 L | / | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 |
| 315/70R22.5 | 154/150 K | 152/148 L | 7500 | 13400 | 9 | 9 |
| 315/80R22.5 | 156/150 L | 154/150 M | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 |
| Rozmiar | Zawiera szerokość opony (mm lub cale), wysokość profilu, rodzaj konstrukcji (R - opona radialna) oraz średnicę obręczy (cale) |
| LI/SS | Indeks nośności/prędkości - określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości |
| LI2/SS2 | Indeks nośności/prędkości- określa maksymalne obciążenie danej opony przy maksymalnej prędkości wskazanej przez indeks prędkości przy podwójnym (bliźniaczym) montażu opon |
| Max. obciążenie | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś (kg) |
| Max. obciążenie(2) | Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś w podwójnym (bliźniaczym) montażu opon (kg) |
| Max. ciśnienie | Maksymalne dopuszczalne ciśnienie opony (bar) przy nośności i prędkości określonych symbolami LI i SS |
| Felga | Zalecana średnica obręczy (cale) |
