Zgodovina

Nenavadno, vendar se zgodba ne začne na štirih ali na dveh, ampak na treh kolesih. Leta 1888 je ustanovitelj Dunlopa, John Boyd Dunlop, opazoval sina, ki se je vozil s svojim triciklom s polnimi gumami po tlakovani poti. Opazil je, da deček ni vozil prav hitro, in videti je bilo, da mu ni preveč udobno. Sinu je skušal omogočiti bolj gladko vožnjo in lažje vodenje, zato je kolesa tricikla ovil s tankimi gumenimi trakovi, jih zlepil skupaj in jih napihnil s tlačilko za nogometno žogo. Tako je razvil prvi sistem zračnega blaženja v zgodovini in postavil temelje za prvo pnevmatsko zračnico.

Manj kot v enem letu je Dunlopov izum doživel svoj prvi nastop na dirki na dveh kolesih. S tem, ko je omogočil v seriji kolesarskih dirk skoraj nepoznanemu kolesarju prehiteti precej močnejše tekmece, za kar gre zasluga prednosti, ki so jo prinašali njegovi pnevmatski plašči, je postala vloga v avto-moto športu del Dunlopove dediščine.

Dunlop je svojo zamisel nemudoma patentiral in začel svojo iznajdbo razvijati v komercialni podvig, pri čemer je ugotovil, kako hitro je postal znan kot Dunlop Pneumatic Tire Co. Ltd. Leta 1890 je Dunlop v Dublinu na Irskem odprl svoj prvi obrat za pnevmatike, tri leta kasneje pa svojo prvo tovarno pnevmatik na evropski celini, v nemškem mestu Hanau. Od leta 1895 so se Dunlopove pnevmatike prodajale tudi v Franciji in Kanadi in izdelovale in ZDA. V Avstraliji Leta 1989 je podjetje preraslo svoje zametke v Dublinu in proizvodnja se je preselila najprej v Anglijo, v Coventry, leta 1902 pa na 400 juter veliko lokacijo v Birminghamu, v Angliji – kasneje v svetu poznano kot Fort Dunlop. Leta 1910 je Dunlop, s tem ko je uredil plantažo kavčuka, veliko 50.000 juter, zapičil svojo zastavo še v Malayi. Leta 1913 je v Kobeju odprla vrata prva japonska tovarna pnevmatik. V dvajsetih letih je po Dunlopovi zaslugi polna guma postala preteklost, sam pa je iz pionirja zrasel v prvo svetovno večnacionalno družbo. Proizvajal in prodajal je po celem svetu.

Podjetniški duh ustanovitelja je postal etos podjetja, ki je očitno spoznalo, da bo ostalo uspešna multinacionalna korporacija le, če bodo še naprej pionirji v raziskavah in razvoju, kakor tudi v poslovanju. Dunlopov cilj je bil in ostala proizvajati vse boljše izdelke, ki bodo povečali tudi zmogljivost vozil in doživetja voznikov v vožnji.

DO TOČKE, NA KATERI SE NAHAJAMO DANES

Ob začetku Druge svetovne vojne je bil Dunlop že sopomenka za uspeh v seriji dejavnosti – ne samo s pnevmatikami, kjer je neomejeno vladal po dirkališčih, ampak tudi z zavorami, kolesi, žogicami za golf in tenis, talnimi oblogami in drugimi industrijskimi gumenimi izdelki. Njegova prevlada je trajala do konca šestdesetih let.

Leta 1984 je prišlo do združitve Dunlopovih evropskih in ameriških podjetij z japonskimi in sicer kot del koncerna Sumitomo. Leta 1999 sta se Sumitomo in The Goodyear Tire & amp, Rubber Company odločila za svetovno zvezo, s čimer sta postala največja proizvajalca pnevmatik na svetu. Dunlop v Evropi je zdaj del mešane družbe, ki obsega šest podjetij v okviru Goodyear Dunlop Tires B.V.

Naši tehnični strokovnjaki in konstrukterji v Evropi, ZDA in na Japonskem so se obvezali, da bodo v svetovno korist drug z drugim delili svoje strokovno znanje in izkušnje, tako da Dunlopove proizvodne lokacije na treh celinah še naprej dobavljajo avtoplašče z izjemno zmogljivostjo. Moč blagovne znamke in podjetja Dunlop se kaže na osmih glavnih področjih, ki določajo Dunlopovo nepretrgano prizadevanje, da bi avtomobilskim voznikom in motoristom omogočil bolj kakovostno doživljanje vožnje:
Avto-moto šport, Raziskave & Razvoj, Inovacije, Rezultati testov, Prva oprema, tuning, 4x4 in UHP.