Raziskave in razvoj

Z namenom tesnega sodelovanja z glavnimi avtomobilskimi proizvajalci, da bi lahko razvil avtoplašče za celoten spekter voznih pogojev s celega sveta, Dunlopova globalna skupina za razvoj vzdržuje dva glavna centra za raziskave in razvoj in sicer v Aziji in Evropi. To globalno strokovno znanje, ki deluje v Hanauu v Nemčiji in v Kobeu na Japonskem, je v gumarski industriji edinstveno in je poplačano z izjemnimi izdelki, kot je Dunlop SP Sport Maxx – naš novi zastavonoša v segmentu UHP in najnovejši uspeh globalnega sodelovanja z japonskimi kolegi iz SRI.

Evropski razvojni center v Hanauu (DDC-H) ima sedež v srcu avtomobilske industrije in vsako leto povprečno obdela okrog 400 razvojnih projektov za prvo opremo. V okviru oddelka R&D so ključnim kupcem dodeljene posamezne skupine in tako delujejo v specifičnih sestavih za BMW/DC, Audi, GM/OPC, Porsche/VW/Seat/Skoda, Bentley/Aston Martin/Jaguar/Volvo/Saab/Nedcar, japonske kupce ter za razvijanje dezenov. Obstajajo tudi specializirane skupine, ki se osredotočajo izključno bodisi na zimske avtoplašče, avtoplašče za kombije/SUV/C-tip, kakor tudi za tuning. Zahvaljujoč temu strokovnemu znanju je Dunlop ena najpomembnejših znamk tako na nemškem kot na svetovnem trgu prve opreme, s strankami, kot so Audi, BMW, DaimlerChrysler, Porsche, Opel, VW, Land Rover, Rover, Bentley, Toyota in Nissan.

V teku naše dolgoletne zgodovine so iz naših razvojnih centrov prišle številne inovacije in odkritja. Med njimi so tri, ki si jih lahko lasti Dunlop in so najbolj slavne in pomembne – odkritje pojava akvaplaninga, izum samonosnega avtoplašča (DENOVO/DSST) in tehnologija 3S.

Akvaplaning

V zgodnjih šestdesetih letih je Dunlop naletel na velik tehnični izziv, kako doseči oprijem avtoplaščev pri visoki hitrosti na mokrih cestah. Istočasno so laboratoriji in raziskovalni centri po celem svetu ugotavljali, da prihaja pri izrabljenih avtoplaščih do "akvaplaninga", pojava, ko pnevmatika splava po vodi in izgubi ves zaviralni oprijem.

Leta 1964 je Dunlopov razvojni inženir, Tom French, patentiral nadvse uspešen dosežek s področja dezena tekalne plasti. Uvedel je sistem z mikrorežami, ki so vodo vsrkavale kot goba, kasneje pa so jo izločile. Ta revolucionarna novost, združena z obodnimi kanali in togo zgradbo, je prinašala radialnim avtoplaščem SP 41 in SP 68 za osebna vozila nagrade za varnost širom po svetu.

Zapuščina tega dezena se je ohranila pri avtoplaščih Dunlop SP Sport 01, ki se odlikujejo po vzdolžnih kanalih, ki omogočajo odvajanje vode z minimalno turbulenco.

DSST – (Dunlopov samonosni avtoplašč )

V sedemdesetih letih je Dunlop ustvaril DENOVO – prvi avtoplašč na svetu, ki je varen pred odpovedjo – s čimer je voznikom omogočil popoln nadzor na dolge razdalje in pri veliki hitrosti, tudi po predrtju ali razpočenju. Da bi prikazali njegove zmožnosti, so s Fiatom Mirafiori prevozili iz Fort Dunlopa do Torina, Chevrolet Corvette pa s praznimi zadnjimi pnevamtikami 60000 kilometrov iz Bostona do Los Angelesa, medtem ko je Dunlop vključil v RAC Rally tudi svojo lastno ekipo, na dirki pa so uporabljali samo različico svojega avtoplašča SP 44 rally, "varno pred izpadom".

Naša inovacija se z avtoplašči DSST nadaljuje še danes. Ta tehnologija lahko nosi
tudi pri prazni pnevmatiki do razdalje 80km in pri hitrosti 80 km/h celotno težo vozila. Avtoplašči DSST voznikom omogočajo, da peljejo naprej, namesto da bi zapeljali vstran, kar prinaša več dušnega miru. Avtoplašči so enostavni in prikladni, uporabljajo se lahko na vseh standardnih platiščih in montirajo brez posebnega orodja ali opreme, istočasno pa izpolnjujejo zahteve visokozmogljivih vozil. Od leta 2003 se je BMW odločil veliko svojih vozil opremiti z avtoplašči, za katere je značilna tehnologija "fail-safe" (varna pred izpadom). Pri njihovem najpomembnejšem modelu, novemu BMW serije 5, ima več kot 50% vseh vozil s sistemom "fail-safe" kot prvo opremo avtopalšče Dunlop SP 01 DSST.

Tehnologija 3S

Z inovativno asimetrično tripodročno tekalno plastjo je Dunlop na trg visokozmogljivih avtoplaščev za osebna vozila uvedel novo, večnamensko tehnologijo. Tehnologija 3S je srce avtoplaščev, ki v svoji zasnovi združujejo tri značilnosti – tih tek, športnost in varnost. S tehnologijo 3S je Dunlop ponovno dokazal legendarno strokovno znanje in izkušnje, s tem, ko je združil parametre, značilnosti in lastnosti avtoplašča, ki običajno niso kompatibilni. Tehnologija 3S na osnovi dosežkov na področju zmogljivosti omogoča izboljšavo vsakega posameznega področja tekalne plasti na visoko raven. Povečanje odpornosti pnevmatike na akvaplaning gre ponavadi na račun glasnosti teka in vodljivosti. Z optimalno ureditvijo novo zasnovanega osrednjega tirničnega sistema, novo ureditvijo zunanjih ramenskih blokov z asimetričnim zamikom v povezavi z novo, zaprto ramo, in uporabo blokov v obliki turbinskih lopatic na notranji rami, tehnologija 3D odvaja vodo kot turbina in brez vrtinčenja, s čimer se zmanjša emisija hrupa in zagotovi učinkovit prenos sil bočnega vodenja, kar posledično zagotavlja veliko stabilnost med vožnjo in odlično vodljivost. Za industrijo avtoplaščev pomeni nov tehnološki standard in referenčni vir.